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询底价
售44.8万元起 蔚来首款轿车ET7上市
猫车网 2021/01/11 10:05 56269 浏览 编辑:编辑部

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    [猫车网 车市头条]  日前,在蔚来NIO Day上,蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7正式上市,新车目前提供三个配置选择,其售价为44.8万-52.6万元。此外还有电池租赁方案BaaS,新车将有150kWh的固态电池包可选,续航里程超过1000km,还将搭载车规级激光雷达,实现更高级别的辅助驾驶能力,该车预计在2022年第一季度陆续交付,而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。此外,蔚来还推出了第二代换电站,其换电效率将提升4倍。

蔚来ET7指导售价
车型 补贴前售价(万元) NEDC续航(km) 电池容量(kWh)
ET7 70kWh 44.8 500 70
ET7 100kWh 50.6 700 100
ET7首发版 52.6 1000 100

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『上图为蔚来ET7补贴前售价』

    根据蔚来的购车政策,ET7 70kWh电池包,补贴前起售价44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元;首发版补贴前售价52.6万元,BaaS方案补贴前售价39.8万元,并且标配Nappa内饰套装、20英寸五辐䦀动轮圈以及NOMI MATE 2.0。此外,官方表示即日将在蔚来App中开放预订。同时,蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务,即ADaaS,服务费为每月680元。

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『上图为蔚来ET7首发版补贴前售价』

    此外,蔚来官方表示,对于现在购买蔚来ET7的用户,将享受5000元折抵10000元购车款的优惠活动。对于现有车主而言,购买此车将可获得7000元优惠 30000蔚来积分红包,而蔚来ES8创始版车主购买蔚来ET7将获得10000元优惠 50000积分红包。

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●新车介绍:

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

    蔚来ET7定位中大型纯电动车,其3D立体造型极具辨识度。外观方面,新车由蔚来ET Preview概念车延伸而来,整车的设计风格采用极简主义风格,其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计,整体造型看起来非常前卫时尚。

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

    细节方面,该车最具亮点的应该就是车辆“头顶”的激光雷达和摄像头,可为驾驶者提供更开阔的视野。新车全身除了激光雷达外,共有多达33个传感器,以帮助车辆实现更高级别的辅助驾驶能力。

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

    车身侧面与传感器有机融合,整体视觉效果看起来比较流畅,其车身C柱与车尾线条融为一体,搭配其穹顶式天幕的车顶,给人惊艳的感觉。此外,新车采用双腰线设计,搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈,营造出动感时尚的感觉。尺寸方面,该车长宽高为5098/1987/1505mm,轴距3060mm。

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

     新车尾部方面,线条非常简单,设计元素也不多,从车顶延伸到车尾有一个微微上翘的趋势,打造小鸭尾的感觉。尾灯造型方面,贯穿式尾灯与车头头灯相呼应,点亮后具有很强的辨识度。此外,官方表示该车将有两种外观套件主题可选,其主题名称分别为亮色镀铬时尚现代和哑光灰色镀铬运动激情。

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

蔚来 蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

    内饰方面,蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰,并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。该车搭载NOMI Mate 2.0,其空调出风口采用了隐藏式设计,并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘,其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯,并且具有64种颜色可调,能与不同光影效果和场景联动,为驾驶者营造出家居氛围。 此外,该车全系标配23个扬声器,可实现7.14沉浸声系统。

    新车采用蔚来第二代数字座舱技术,并且搭载高通第三代数字座舱计算平台,其AI算力、图形处理、多媒体处理等能⼒得到了全面的提升,让其具备了5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力。

    新车标配静音玻璃、无框车门,其充电口采用鹅颈式开启方式,甚至可以通过NOMI语音控制打开香氛,切换香味并进行浓度调节,在豪华仪式感上拿捏的死死的。座椅方面,该车前排座椅配备14向电动调节功能,后排标配飞航头枕和环抱式扶手,并且前后排座椅都标配加热、通风、按摩功能,让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。

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    动力方面,新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台,且搭载了180kW前永磁 300kW后感应的电机组合,综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,百公里加速3.9s,百公里至零制动距离33.5m,风阻系数为0.23Cd,并且标配Brembo刹车卡钳。

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    续航方面,该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选,其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。此外,新车采用钢铝混合车身,其全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制,并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸,主动调节悬架。

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    蔚来ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD,将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,并且NAD的19项安全与驾驶辅助功能。这套自动驾驶的实现,依靠的是NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台。超感系统拥有11个800万像素的高清摄像头(其中4个前向,3个后向,4个环视),1个超远距高精度激光雷达,5个毫米波雷达,12个超声波传感器,两个高精度定位单元,每秒能够产生8个G的数据。

    其中蔚来和蔚来资本投资的Innovusion合作开发了车规级激光雷达,其拥有120度的超广视角,等效300线的分辨率,最远可达500米的超远探测距离,并拥有聚焦功能,可分辨更多细节。

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『上图为蔚来超感系统NIO Aquila』

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『上图为蔚来超算平台NIO Adam』

    海量数据需要更强大的软件支撑,蔚来的做法是采用了四颗来自NVIDIA的Orin芯片,组成超算平台NIO Adam,它拥有超高带宽图像接口,ISP每秒可处理64亿像素,总算力高达1016 TOPS,并且配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片,其可应对全栈算法计算,并且具有学习和冗余能力。据悉,蔚来ET7是首款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车型。蔚来也表示将从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统全面自研,建立了NAD全栈自动驾驶技术能力。

●150kWh的电池包

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     蔚来还发布了电池容量为150kWh的电池包。据了解,该电池包采用固态电池技术,正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质,并配合纳米级包覆工艺,实现了360Wh/kg的电池能量密度。搭载新电池包的2018款ES8,续航里程达到730km(NEDC工况,下同),全新ES8续航里程达到850km,ES6性能版续航里程达到900km,EC6性能版续航里程达到910km,而最新的蔚来ET7续航里程将达到1000 km。

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『上图为蔚来固态电池电解液及正负极材料图』

●蔚来第二代换电站

    为不断提升换电服务体验,蔚来还发布了第二代换电站。该换电站电池数量最多可达13块,单日服务能力最高可达312次,其整个换电过程更加简化,车辆可实现自动泊入,用户无需下车即可在车内一键启动自助换电。此外,蔚来官方表示将加快换电站布局,计划2021年底全国换电站总数达500座。

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『上图为蔚来第二代换电站』

    在发布会上,蔚来还宣布,自建了首个汽车品牌的碳交易平台,即蓝点计划。据官方表示,蔚来车主可利用自己的碳排放指标来在App里获得相应的福利。该计划将鼓励用户践行低碳环保使命,实现Blue Sky Coming的愿景。

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『上图为蔚来蓝点计划』

编辑点评:

    NIO Day(蔚来日)如今已经走到了第四个年头,蔚来在此时推出蔚来ET7,一是丰富了自家的产品线,二是或将能够抢占一部分市场份额。近两年来,国内中高端纯电动轿车市场竞争激烈,蔚来ET7能为我们带来什么惊喜?敬请期待吧。(转载/汽车之家 蔡思卓 姜田双)

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