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【猫车网 新车导购】比亚迪，如果你的思维依然还设定在当年那个廉价品牌的年代，那你真的就OUT得太多太多了。现如今的比亚迪，真的如它品牌口号“Build Your Dream”那般，在自主品牌中拥有着自己的一席之地，而随着自身电池起家的优势，在现如今大势所趋的新能源车领域更是拥有着能与特斯拉相媲美的实力。今天，编辑给大家介绍的比亚迪汉，正是搭载了新能源车圈子里最火热的一项全新技术，被称为“刀片电池”的全新一代磷酸铁锂电池，这项技术无论是在颜值上还是在动力科技表现上，都有着更为先进的表现。目前，这款全新充满看点的车型已经正式到苏州乾元新景展厅，有兴趣的话去店里试驾感受下。
外观上，比亚迪汉承袭了E-SEED GT概念车的设计元素，狭长的灯组与Dragon Face标志性的饰条浑然天成，进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合。此外，汉EV的logo位置还留有细长的仿进气口设计，相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。值得一提的是，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
车尾部分，相比前脸的设计，比亚迪汉车尾的设计显得较为规矩，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。
进入车内，你会明显发现，汉在内饰设计和工艺上显然是下了不少功夫，豪华感终于让我们充分感受到了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。
舒适配置方面，比亚迪汉配备了12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏（内嵌DiLink 3.0智能网联系统）、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。
安全配置上，比亚迪汉搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉。
汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km，0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。
编辑点评：比亚迪汉的到来，无疑是将新能源车的电池技术推向了一个新的高潮，虽然这款搭载了全新电池技术的车型，究竟表现如何，仍然需要市场来验证，但比亚迪和汉至少走出了这全新的一步，这一小步也许就是将来新能源汽车发展的一大步，在动力科技上的突破也是往后新能源汽车将会带给我们前所未有的感官体验。（转载/苏州车网 树编辑）
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