【猫车网 车市头条】2月14日，欧盟议会正式通过2035年开始在欧盟范围内禁售燃油车的协议。此举的目的是为了推动燃油车加快向电动汽车转型，以应对气候变化。

    在去年6月份，大众和奔驰汽车曾表示支持欧盟计划在2035年禁售燃油车。而德国财政厅当时却提出反对的态度。

该项协议的达成过程并不顺利，在投票过程中出现了279票反对、21票弃权，340票赞成的结果。从279票反对票可以看出，有很多人还是不支持该项协议的，虽然他们无法改变最终协议通过的结果，但是也给今后是否能够顺利执行和落实该协议留下一定的疑问。

根据协议要求，规定从2035年开始，欧盟27国禁止销售新的燃油汽车。由于在欧盟国家普通家用轻型汽车有15年的使用期，也就说到了2050年后燃油车基本会销声匿迹，确保欧盟在2050年能实现温室气体零排放。

其实去年就已经传出欧盟会在2035年禁售燃油车的消息，只不过是在近日才正式投票通过该项协议。

该项协议对欧洲汽车行业来说，会是一把双刃剑。欧洲的汽车工业很发达，包括德国、法国、英国、意大利、西班牙等国家，在传统的燃油车方面都有很强的实力，禁售燃油车对于他们的车企来说会失去现有的优势利润，短期内会产生“阵痛”。

      但是从长远来看，禁售燃油车也会促进他们开始在新能源车方面进行投入和创新，产生新的投资机会，也能实现欧盟最终要求的汽车温室气体零排放目标。

      该项措施能够投票通过，或许和近期欧洲电费的下降有一定的关系。在去年12月，欧洲的希腊、法国、比利时、意大利凤国家的电费价格曾高于270欧元/兆瓦时（接近2元人民币每度电的水平）。

    而在今年的一月份，欧洲电价普遍大幅下降，例如目前法国电价换算为人民币约0.66元每度电，德国约0.42元每度电。这样的电价，使得纯电动汽车在能耗方面比燃油汽车更有优势了。

    在过去的2022年中，欧洲新能源车销量约为260万辆，同比增长14%，占欧洲汽车市场的28%。2023年，在促进新能源车销售方面，欧洲目前对标价在4万欧元以下的电动汽车给予4500欧元的补贴，相比2022年的6000欧元补贴有所下降。

    2022年，欧洲新能源汽车市场，Model Y和Model 3分别以13.8万辆和9.1万辆左右的年销量占据销量榜的前两名。大众ID.4、菲亚特500e位居第三、第四位，销量均为6万多辆。

     福特Kuga PHEV以5.5万辆的销量排名第五，是去年欧洲最受欢迎的插混车型。

     中国品牌方面，极星旗下车型极星2首次上榜，排名第20位。

     2022年欧洲新能源车市场，在总的品牌占有率方面，特斯拉、宝马、大众、奔驰、奥迪依次位列前五。

     那么，欧盟2035年禁售燃油车，是否意味着中国新能源车企在欧洲市场的机会来了？

     在去年10月的第89届巴黎国际车展上，长城汽车旗下的魏牌、欧拉等相关产品亮相车展，为长城汽车进入欧洲市场作准备。

      而比亚迪的唐、汉、元PLUS在车展上受到较大关注，比亚迪和壳牌合作，宣布开放欧洲境内约30万个壳牌充电转化使用权。此举有助于欧洲对比亚迪汽车的认可。

      从目前现有情况来看，比亚迪是在欧洲市场的起步阶段还是比较顺利。比亚迪已经和欧洲多家乘用车经销商达成战略合作关系，正在加快门店的开设。德国Sixt汽车租赁公司计划在6年内向比亚迪采购10万辆的电动车，已签署协议。

      此外，相比家用车，现阶段中国产的客车在欧洲的影响力会更大一些，比如宇通新能源客车去年获得欧洲纯电客车销量第一的成绩，卖出479辆。

      总的来看，目前中国品牌在欧洲新能源汽车市场的表现是在客车领域比较强势。而在家用车方面中国品牌处于仍起步阶段，得展开特斯拉、宝马、大众、奔驰等品牌较量。

      当然，前提得是不受其他因素想象，给中国品牌一个公平公正的竞争环境而不受到额外的打压。这一个因素很重要。#欧盟议会通过2035年禁售燃油车议案#（文/载 懂车帝）