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询底价
售12.98万起 全新大众高尔夫正式上市
猫车网 2020/11/10 13:35 89341 浏览 编辑:编辑部

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89341

    [猫车网 车市头条]  11月7日,一汽-大众汽车全新高尔夫(第八代)正式上市。新车共推出5款配置车型,售价区间为12.98-16.58万元。作为换代车型,全新高尔夫采用了大众汽车最新家族化设计语言,整体造型更加时尚,同时官方将这一代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”,有意强调新车在数字化、智能化的升级。动力上,新车将提供1.2T和1.4T发动机供消费者选择。

一汽-大众新一代高尔夫 指导售价
车型 售价(万元)
1.2T 200TSI 12.98
1.2T Pro 200TSI 14.28
1.4T Pro 280TSI 首发版 14.88
1.4T Pro 280TSI 14.98
1.4T R-line 16.58

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● 新车特点
外观:全新家族设计,兼具时尚与科技设计元素

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG 黑武士版 R-Line

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 eTSI

    从外观来看,全新高尔夫采用了大众最新的设计语言,延续了海外版设计风格,同时提供普通版和R-line版供消费者选择。新车前脸两侧的前大灯组采用了波浪形的下眼睑设计,并与前格栅上的装饰条相结合形成贯穿式设计,提升车头的视觉宽度。全新高尔夫的前大灯推出三种选择,最低配的LED大灯带卤素转向灯和反光碗式的LED远近光,中配则是双透镜的全LED灯光,最顶级的IQ.Light则带有22个独立调节LED光源的矩阵灯光,带有动态效果转向灯。新车前包围采用了三辐的贯穿式设计,在包围两侧衍生成扇叶式的镀铬装饰,进一步提升了新车的时尚感。此外,R-line车型将采用新R标,会出现在中网和翼子板处。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG 黑武士版 R-Line

    全新高尔夫依旧采用经典的两厢车身形式,协调的车身设计比例搭配升级后的侧面线条,整体上看非常简约。新车C柱设计看上去更宽,“回旋镖式”的造型仍延续了家族遗传特征。新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距为2631mm。轮圈方面,新车将提供16/17英寸轮圈,搭配多条辐的涡扇型轮圈,针对R-line车型将配备17英寸枪灰色轮圈,提升新车气质。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG 黑武士版 R-Line

    车尾方面,车顶末端延伸出来一个小型扰流板,两侧尾灯采用了多边形的设计,内部灯组点亮后辨识度不错。新车后包围凸出,提升尾部层次感。新车“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下,看上去更加协调。此外,新车排气为隐藏式,但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。

内饰:内饰设计升级,诸多细节设计凸显科技感

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    全新高尔夫内饰延续了海外版造型,整体设计十分简洁同时也增强了科技感。可以看出,第八代高尔夫在其内饰设计上,下了一番苦功。其中,10.25英寸仪表 8.25英寸中控屏幕的组合,与上一代车型内饰有了明显的升级。新车中控屏内部搭载了MIB 3系统,由于整车实体按键的大幅削减,车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。此外,新车空调出风口的设计,也比上一代车型(第七代)有了明显的变化,更偏向于最新家族式的内饰设计。另外,全新的小巧电子挡杆让整个内饰看上去更干练。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    在配置方面,第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术,总线带宽由500K增加至2M,通讯率高达100Mbit/s,使第八代高尔夫ADAS(高级驾驶辅助系统)以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升,实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

动力:动力无变化,提供1.2T/1.4T发动机

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    动力方面,虽然作为换代车型,但其动力却没有变化,不免让人感到可惜。全新国产高尔夫将搭载1.2T和1.4T发动机,最大功率分别为115马力(85千瓦)和150马力(110千瓦),峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米,匹配7速DSG双离合变速箱。后续将会有代号EA211evo的发动机出现,该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机,并带有48伏电机系统。

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试驾回顾/背景/竞争对手/全文总结

● 试驾回顾:

    此前,我的同事郑雷已经针对全新高尔夫 280TSI DSG R-Line车型进行了试驾和测试,以下内容截取自他的试驾文章《情理之中意料之外 试驾大众高尔夫8》,部分内容有删改。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    高尔夫8提供四种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动和个性化,默认状态为舒适模式。在该模式下,油门初段有虚位,轻踩油门后发动机并不会给予积极的响应,低扭表现中规中矩。如果应对复杂工况,或是行驶不太顺畅的路况,动力响应不积极的特点便会成为缺点,尤其是当刹车后再给油时,动力会有明显迟滞,开起来不太跟脚。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    在高动力请求时,动力的爆发来的不算顺畅,变速箱的降挡动作和涡轮迟滞呈现出了阶梯式的出力现象。相比之下,我认为S挡的标定倒是有了改善。巡航转速不再像以往那样死死地摁在2500rpm附近,油门踏板也不再神经质,动力响应速度得到了本质提升,让驾驶员更随心所欲。在深圳市中心的拥堵路况下,我更愿意使用S挡来进行跟车和并线。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    高尔夫8在NVH水平上有直观的提升,发动机噪音变的很轻微,在4000rpm以上时也不再有“嘶吼”,路噪也得到了有效地抑制。在行驶过程中,这两处NVH的提升让车厢内的静谧感更好,对于路面和行走机构的动作有着不错的隔绝,高级感多了。高尔夫8的转向手感顺滑且柔和,指向性算不上精准,但胜在舒适易用,车头的反应速度并不快,不算是有运动感的车。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    高尔夫8的前悬架比后悬架略硬一些,在通过碎振时能清晰地感知到。底盘对于颠簸的过滤比较充分,尤其是在起伏路的处理上,回弹的过程柔韧且迅速,让车身始终处在稳定的状态中,没有多余的横向及纵向摆动。此次试驾的路段包含了高速公路和路面不太好的城市道路,它不仅可以有效的化解振动,悬架工作时的声音也很好的被隔绝在车厢外,底盘表现几乎是无懈可击的。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    尽管比前代车型更长,但高尔夫8的车身长度依然保持在4.3米以下,在双向两车道的市区马路上掉头转弯都是非常方便的。和一些日系产品相比,高尔夫8的转向手感并不轻,是德国车一向偏沉稳的风格,回正速率拿捏得很好,女性用户操作也不会有问题。

一汽-大众 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line

    在高速路段,我简单的体验了一下驾驶辅助系统。从操作难易度上来说,只需要通过方向盘左侧按键便可进行ACC自适应巡航、车道保持等功能的设定,比较符合现在的主流操作方式。在前车识别上比较准确,主动刹车的响应速度比较快,能立刻给驾驶员安定感。换句话说,这台车在驾驶辅助时的每一步操作都能给驾驶员明确的提示,你可以比较清晰的看到它当下的动作,所以会感到更安心。

● 新车背景:

大众(进口) 高尔夫(进口) 2020款 eTSI

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『第一代高尔夫』

    第一代高尔夫诞生于1974年,乔治亚罗大师亲自操刀,开启了这款车传奇的历史,初代便取得了成功。而在南非,它的衍生车型Citi Golf甚至直到2009年才停产。

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『第二代高尔夫』

    第二代高尔夫是在1983年9月推出的,这一代产品的设计在继承前任整体外观的基础上进行了有限的改变,不过尺寸方面这一代车型全面升级,内部空间也得到了很大的提升。四驱版本(Golf Syncro)的出现让这款车更有激情,而终极的GTI G60更是历代高尔夫中十分具有收藏价值的一个版本。

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『第三代高尔夫』

    1991年,第三代高尔夫正式发布,这一代车型的设计较前两代有了明显的升级。同时,第三代车型也首次被进口引入到中国市场。不过由于该车售价高昂,它只能是有钱人可以享受的奢侈品。在这一代高尔夫身上,敞篷版实现了回归,旅行版首次推出,而VR6车型的推出成为六缸高尔夫的鼻祖,甚至让后来推出的第三代GTI显得黯然失色。

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『第四代高尔夫』

    第四代高尔夫于1997年投放市场,2003年一汽-大众将这款车引入国产。这一代高尔夫最不能被忘记的就是R32车型的推出,6.2秒的0-100km/h加速时间代表了那个时期“小钢炮”的巅峰水平,由于稀少的产量和强悍的性能,使得高尔夫R32拥有极高的保值率。

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『第五代高尔夫』

    国内投产第四代高尔夫那年,第五代高尔夫在欧洲正式发布。产品推出时间的滞后加上第四代高尔夫在国内的落寞,导致第五代高尔夫在国内没有什么知名度,更是没有实现国产,仅仅是在2007年引入了GTI车型。但是在国外,它依旧是C位,甚至有狂热的GTI W12-650车型推出,开发团队将6.0升W12双涡轮增压发动机塞到后座位置,就这样在一个前置前驱平台上打造了一款中置后驱车型,疯狂至极。

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『第六代高尔夫』

    大众在第五代高尔夫身上投入了太多的先进技术,以至于在开发第六代车型(2008年)的时候,已经没有必要在核心技术上进行太多升级,后者更像是第五代车型的大改款,甚至最核心的GTI车型,也沿用了一些上一代GTI W12-650的设计。从这一代开始,R 排量命名的高性能版正式更名为高尔夫R。这一代高尔夫再次被国产,并获得了市场的认可。随着普通版本取得成功,GTI也首次走出“狼堡”在中国量产,高尔夫R也首次被引入中国市场。

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『第四代高尔夫』

    2012年,上一代车型推出仅仅4年之后,第七代高尔夫就正式发布。这一代产品基于大众MQB平台打造,虽然比第六代更大,但重量却越轻。同第六代一样,这一代车型很快就在国内量产,可见大众对于中国市场的重视程度。当然,作为最近一代的产品,这一代高尔夫也是现在在路面上最容易遇到的产品。

    如此看来,国内真正接触高尔夫是从一汽-大众国产的第四代开始。从PQ平台一直到MQB平台,外加衍生出来的GTI和R版本,高尔夫每一代的演进都是大家津津乐道的话题。现在高尔夫演变到第八代,这次的换代更多是电气架构和软件上的变革,机械层面并没有太多新意。

● 竞争对手:

长安福特 福克斯 2020款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

『福特福克斯』

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

『本田思域』

东风日产 骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版

『日产骐达TIIDA』

领克 领克03 2021款 03 2.0TD 自动性能套装版

『领克03』

    作为经典的紧凑型轿车,高尔夫一直在这个市场具有不错的表现,加上深厚的历史底蕴,为高尔夫蒙上了“经典中的经典”色彩。对于高尔夫的竞品而言,无非是福特福克斯、本田思域、日产骐达TIIDA等。在中国品牌中,领克03虽然不是两厢版,但在紧凑型市场中,赢得当下年轻人较多的关注,也有望抢夺高尔夫的市场份额。相比之下,高尔夫凭借更加时尚的造型以及数字化的加持,给它带来一定的市场竞争力,新车上市后将依旧保持现有的成绩。

全文总结:

     作为紧凑型车型中的代表——高尔夫无论在全世界都享有较高的知名度和认可度。从第一代车型的诞生到第八代车型正式在华上市,承受住历史的考验与洗礼,依旧傲然地占领高地,不得不说,这就是高尔夫的魅力所在。

    事实上,大众对高尔夫也是青睐有加,其每一代都代表着那个年代领先的技术水平。虽然在这一代车型上,其动力总成有升级确实稍显遗憾,但目前国内市场上的这套EA211搭配DQ200的组合在各方面的表现仍然够用,经过不断的调试改善也基本处于稳定可靠的状态。而到了第八代车型,大众将其定义为“全新数字高尔夫”,更是将其在数字化、智能化的先进技术融入其中。同时随着ID.系列投放市场,也让我们更加清晰地看到大众的蜕变的最终方向。好了,如今全新高尔夫已经正式上市,您对新车的售价是否满意?欢迎在评论区留言~(转载/汽车之家 李娜)

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