[猫车网 车市头条]  日前，在蔚来NIO Day上，蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7正式上市，新车目前提供三个配置选择，其售价为44.8万-52.6万元。此外还有电池租赁方案BaaS，新车将有150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km，还将搭载车规级激光雷达，实现更高级别的辅助驾驶能力，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。此外，蔚来还推出了第二代换电站，其换电效率将提升4倍。

『上图为蔚来ET7补贴前售价』

    根据蔚来的购车政策，ET7 70kWh电池包，补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元，并且标配Nappa内饰套装、20英寸五辐䦀动轮圈以及NOMI MATE 2.0。此外，官方表示即日将在蔚来App中开放预订。同时，蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS，服务费为每月680元。

『上图为蔚来ET7首发版补贴前售价』

    此外，蔚来官方表示，对于现在购买蔚来ET7的用户，将享受5000元折抵10000元购车款的优惠活动。对于现有车主而言，购买此车将可获得7000元优惠 30000蔚来积分红包，而蔚来ES8创始版车主购买蔚来ET7将获得10000元优惠 50000积分红包。

●新车介绍：

    蔚来ET7定位中大型纯电动车，其3D立体造型极具辨识度。外观方面，新车由蔚来ET Preview概念车延伸而来，整车的设计风格采用极简主义风格，其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计，整体造型看起来非常前卫时尚。

    细节方面，该车最具亮点的应该就是车辆“头顶”的激光雷达和摄像头，可为驾驶者提供更开阔的视野。新车全身除了激光雷达外，共有多达33个传感器，以帮助车辆实现更高级别的辅助驾驶能力。

    车身侧面与传感器有机融合，整体视觉效果看起来比较流畅，其车身C柱与车尾线条融为一体，搭配其穹顶式天幕的车顶，给人惊艳的感觉。此外，新车采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，营造出动感时尚的感觉。尺寸方面，该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。

     新车尾部方面，线条非常简单，设计元素也不多，从车顶延伸到车尾有一个微微上翘的趋势，打造小鸭尾的感觉。尾灯造型方面，贯穿式尾灯与车头头灯相呼应，点亮后具有很强的辨识度。此外，官方表示该车将有两种外观套件主题可选，其主题名称分别为亮色镀铬时尚现代和哑光灰色镀铬运动激情。

    内饰方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。该车搭载NOMI Mate 2.0，其空调出风口采用了隐藏式设计，并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 此外，该车全系标配23个扬声器，可实现7.14沉浸声系统。

    新车采用蔚来第二代数字座舱技术，并且搭载高通第三代数字座舱计算平台，其AI算力、图形处理、多媒体处理等能⼒得到了全面的提升，让其具备了5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力。

    新车标配静音玻璃、无框车门，其充电口采用鹅颈式开启方式，甚至可以通过NOMI语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节，在豪华仪式感上拿捏的死死的。座椅方面，该车前排座椅配备14向电动调节功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手，并且前后排座椅都标配加热、通风、按摩功能，让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。

    动力方面，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，且搭载了180kW前永磁 300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速3.9s，百公里至零制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd，并且标配Brembo刹车卡钳。

    续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。此外，新车采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。

    蔚来ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，并且NAD的19项安全与驾驶辅助功能。这套自动驾驶的实现，依靠的是NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台。超感系统拥有11个800万像素的高清摄像头（其中4个前向，3个后向，4个环视），1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，每秒能够产生8个G的数据。

    其中蔚来和蔚来资本投资的Innovusion合作开发了车规级激光雷达，其拥有120度的超广视角，等效300线的分辨率，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。

『上图为蔚来超感系统NIO Aquila』

『上图为蔚来超算平台NIO Adam』

    海量数据需要更强大的软件支撑，蔚来的做法是采用了四颗来自NVIDIA的Orin芯片，组成超算平台NIO Adam，它拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS，并且配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，其可应对全栈算法计算，并且具有学习和冗余能力。据悉，蔚来ET7是首款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车型。蔚来也表示将从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统全面自研，建立了NAD全栈自动驾驶技术能力。

●150kWh的电池包

     蔚来还发布了电池容量为150kWh的电池包。据了解，该电池包采用固态电池技术，正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质，并配合纳米级包覆工艺，实现了360Wh/kg的电池能量密度。搭载新电池包的2018款ES8，续航里程达到730km（NEDC工况，下同），全新ES8续航里程达到850km，ES6性能版续航里程达到900km，EC6性能版续航里程达到910km，而最新的蔚来ET7续航里程将达到1000 km。

『上图为蔚来固态电池电解液及正负极材料图』

●蔚来第二代换电站

    为不断提升换电服务体验，蔚来还发布了第二代换电站。该换电站电池数量最多可达13块，单日服务能力最高可达312次，其整个换电过程更加简化，车辆可实现自动泊入，用户无需下车即可在车内一键启动自助换电。此外，蔚来官方表示将加快换电站布局，计划2021年底全国换电站总数达500座。

『上图为蔚来第二代换电站』

    在发布会上，蔚来还宣布，自建了首个汽车品牌的碳交易平台，即蓝点计划。据官方表示，蔚来车主可利用自己的碳排放指标来在App里获得相应的福利。该计划将鼓励用户践行低碳环保使命，实现Blue Sky Coming的愿景。

『上图为蔚来蓝点计划』

编辑点评：

    NIO Day（蔚来日）如今已经走到了第四个年头，蔚来在此时推出蔚来ET7，一是丰富了自家的产品线，二是或将能够抢占一部分市场份额。近两年来，国内中高端纯电动轿车市场竞争激烈，蔚来ET7能为我们带来什么惊喜？敬请期待吧。（转载/汽车之家 蔡思卓 姜田双）