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“蔚小理”变“魏小理”?解读魏牌汽车的新能源与智能化战略
车途映画 2022/02/19 15:00 91175 浏览 编辑:编辑部

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[猫车网 车市头条] 说到“智能化汽车”,人们的第一反应总会和“造车新势力”画上等号。就像被称之为新能源“新三样”的蔚来、小鹏、理想,在汽车行业的影响力颇为深厚。不过,前不久汽车之家发布了“智能车测试iV-RATING年度榜”,魏牌摩卡却拔得头筹,以77.64的总分超越了这三家“新势力”车企。很显然,魏牌作为老牌车企长城旗下的高端品牌,它没有去走寻常路,而是真正的拥抱未来,在新能源与智能化方面,走在了中国品牌的最前沿。

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然而,魏牌摩卡为何能够取得如此的成绩呢?关键在于如下方面:

 

首先,魏牌在未来的发展方向上,已经确定了全面的新能源化

但这并不等于全面的纯电动化。可以看到,魏牌目前在产的新车,除了最早推出的燃油版摩卡之外,其余的所有在产车型均采用了DHT混动技术。而这样的技术有哪些优势呢?

以此次得奖的摩卡DHT-PHEV为例,它有着诸多令人惊喜的参数。作为一款插电混动车型,它的WLTC纯电续航可达204km。而相对于插电混动普遍50-100km左右的纯电续航,或增程混动理想ONE的180km来说,这样的数据有着很大的优势,官方公布其综合续航里程也可达1000 km。

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这套动力总成的设计思路在于“0里程焦虑”,超过200公里的续航能力能够更充分的满足远距离通勤,对于一般城市的上下班来说,也几乎可以做到一周仅需充一次电。相对目前多数插电混动车型仅提供慢充来说,魏牌拿铁DHT-PHEV还同时提供了快充,这样可以更充分的利用购物、餐饮等时间为车辆充电,更有效的避免了日常使用燃油。

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总之,这套DHT混动系统确实有效的降低了对于燃油的依赖。而相对于传统混动汽车,或增程式混动汽车来说,DHT最大的特点,则是集成了两者的优势。这款车型所搭载的1.5T发动机,日常城市中低速行驶时,仅作为“充电宝”。也就是在这个工况采用纯电行驶,发动机仅为电池充电,而不直接连接车辆的传动系统。

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而DHT变速器是仅有两档,当车辆中速行驶时,DHT的中速挡可以避免电池耗电过快。在高速巡航下,高速挡能够更早的介入直驱,让整车的燃油经济性达到最佳。同时新车提供了两驱与四驱两款配置,两驱车型采用了前单电机,四驱车型为前后双电机,官方百公里加速分别为7.4s与4.8s,性能方面在同级别中表现极为突出。其四驱系统也拥有EV四驱、低速串联四驱、中高速并联四驱多种模式,应对泥泞砂石路面,都能够随之变化调整。在驾驶方式上,摩卡DHT-PHEV也支持电动车常用的单踏板模式,能量回收效率更高,驾驶起来也更加轻松。

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更高阶的智能辅助驾驶

虽然我们距离真正的自动驾驶还有一定距离,但各车企都在朝着这个方向大步迈进。正如魏牌摩卡搭载了更高阶的全场景覆盖智能驾驶系统。这套NOH智慧驾驶辅助系统开创性的将车载导航、高精地图与HWA高速驾驶辅助相融合,能够帮助用户自动切换车道、自动进出匝道、智能调节巡航速度。并且还能在用户设定导航路线后,根据交通标识、路况等实际情况,智能控制车速与前车距离,进行安全的避让、变道超车,实现A点到B点真正的领航辅助。

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当然,如今无论是在法规还是技术的层面,“自动驾驶”还并未被允许。因此这套系统必然不允许驾驶员长时间将双手离开方向盘,但高度智能化的驾驶确实能够有效的减少驾驶疲劳。同时车内的面部识别系统检测到驾驶员注意力不集中、疲劳驾驶等情况出现时,系统将进行不同等级的报警,以更好的确保安全。同时,在本次的测试中所包含的AEB紧急制动与碰撞预警系统的测试中,魏牌摩卡以34.7分的成绩稳居第一名。

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在泊车辅助系统方面,魏牌摩卡可在40s内完成垂直自动泊车以及侧方面停车,还支持遥控泊车、循迹倒车和手势挪车等功能。

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未来新车离不开智能座舱

要说智能座舱,对于当下的新车来说更是必不可少。如今,语音识别、app扩展已经广泛应用于各家车企,但对于魏牌来说并不满足。摩卡所搭载的高通第三代骁龙汽车数字化座舱平台SA8155芯片,拥有8核处理器、12G DDR4内存、64G UFS存储空间,支持高性能计算、沉浸式图形图像多媒体,以及计算机视觉等功能。

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其中,这套系统支持20秒连续对话、能够理解上下文、能够语音自动泊车。车机系统内的“小魏同学”能够以拟人化形象与车主交流,成为智能化IP形象,全方位洞悉用户的需求,比如打开车窗,播放一首你喜欢的音乐。此时车内的哈曼Infinity 12扬声器配合ANC主动降噪功能 独立功放,能够在车内为你提供真正的听觉盛宴。

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同时,车内配置中还拥有AR-HUD增强版抬头显示、AI智能面部识别、生命体征监测系统等功能,以及登陆个人车机账号,都能够让人车交互变得更加直接,同时也提升了驾驶的安全性。

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总结:“蔚小理”变“魏小理”虽是一句玩笑,但从魏牌摩卡在智能化驾驶方面的突出表现,尤其是能够自动变换车道、匝道的高阶智能驾驶,当下也基本主要出现在特斯拉,蔚来等这些国内外头部新能源车企,对于驾驶体验方面的提升则更能够更直接感知。同时,从摩卡这款车强大的车机系统,以及整个品牌未来逐渐换装DHT混合动力的趋势来看,魏牌也确实打算去走理想的路线,也就是为了保证0续航焦虑的用车体验,以燃油为辅,大大提升电力驱动在用车中的占比,节省用车开支,响应国家倡导绿色出行的号召。所以,新能源并不一定就是“造车新势力”的天下,老牌车企所打造的高端品牌,同样能够适应未来汽车发展的大方向。

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