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颜值出众动力不俗 试驾吉利帝豪L
猫车网 2022/04/07 17:33 94049 浏览 编辑:编辑部

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吉利的帝豪系列,可以说它是中国市场上表现最为成功的紧凑级轿车之一。早在10多年前,在当时中国品牌车型还很落后的时代,第一代吉利帝豪就做到了当时国产车的标杆水准。而在此之后不断推陈出新,其中2017年推出的吉利帝豪GL更是做到了与合资品牌几乎相当的水准。如今,第四代帝豪也已经推出,不过这款车型还是采用了1.5L自然吸气 CVT的动力组合,主打性价比。而此次试驾的帝豪L则为1.4T CVT,设计更加个性化,动力更强,在这个系列中定位相对高端一些,也更加年轻化。

外观方面,帝豪L的设计上,能够感受到诸多前卫时尚的元素。它前脸看上去确实有些夸张,尤其是主灯组内与格栅两侧的日行灯,看起来真的很像星战中的光剑,视觉冲击感极强。

而它的格栅采用了菱形网状布局,据说它的设计灵感来源是敦煌的集热塔式发电站,它由很多镜子将光反射到塔顶中央,就像这些网状结构衬托着logo,科幻感十分强烈。

侧面设计上,帝豪L确实显得非常的协调流畅,尾部也略带一点溜背的感觉。2700mm的轴距也让车内有着更加充足的空间。尾部设计也很有亮点,尾灯采用了贯穿式,黑色的边框与红色的灯带搭配,层次鲜明。

其中灯带整体形状的灵感来源于敦煌飞天舞动的红色飘带,两侧也采用了渐进式的空间效果,既有浓重的传统元素,同时也让科技感更加突出。

内饰设计上,帝豪L同步换装了全新的家族风格,采用了贯穿式出风口与悬浮式大屏,看上去非常简约时尚。但与众不同的是,内饰皮质的颜色采用了类似于湖水般的浅蓝,看上去淡雅,高级感十足。

尤其是中控到副驾的这一部分,设计灵感来源于古琴琴弦。银色饰板的交叉纹理,采用了激光镭雕的工艺,实体按键也做出了琴键的效果,内饰的精致感也非常到位。

人机交互方面,仪表与大屏的UI我确实非常欣赏。它没有采用过于复杂绚丽的图案装饰,而是将模块化做的更加清晰,一目了然,信息覆盖全面。其中,中控的12.3英寸大屏功能也做出了升级,功能上十分全面,包含语音交互以及丰富的内置app。

蓝黑配色的座椅,从造型到纹理看起来设计都非常精致,具有一定包裹感,但总体还是偏向舒适性,对于腰部的支撑到位。同时前排座椅还支持加热功能。

后排座椅的椅垫长度我觉得要好于很多同级别紧凑级轿车,同时它的后排头部与腿部空间都非常充足,完全没有任何局促。

动力方面,吉利帝豪L搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,数据虽没有太多亮点。但在实际的驾驶中,可以感受到这套动力的提速非常猛。起步不窜,但超车时候却很给劲儿,而且平顺性做得非常出色。

这套CVT采用了模拟8速,在突然踩下油门超车时,这套动力的响应非常直接,转速迅速提升,而不是像我曾经接触过的部分CVT那样,需要一两秒的时间等待转速的上升。确实,近些年不少车企的CVT也确实进步明显,不再有以往那种“弱鸡”的印象,甚至也可以用到一些像思域这样的运动车型上。

在驾驶感方面的表现,我觉得帝豪L这个级别,尤其是国产车的阵营,确实是非常的出色。它的转向非常精准,底盘也表现出了明显的紧致感。其中最明显的感受,就是车身对于转向动作的反馈非常直接,尤其是在城市中驾驶会感到非常灵活,甚至能够激起一些激烈驾驶的欲望。

它的悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁式,但调校风格其实也挺运动,开起来很有欧系车的味道。同时底盘也能够做出一定的厚重感,尤其是悬挂对于处理颠簸的时候,非常干净利索,没有多余弹跳,只不过会表现的略微硬一点点。毕竟我个人一直习惯欧系车的调校风格,所以帝豪L悬挂所表现的质感非常符合我的个人喜好,不因舒适而过分丧失乐趣,两全其美。

总结:帝豪L作为这个系列下偏高端的细分产品,首先它从外观上就看出了特立独行,科技感与运动感十足的外观确实更加适合年轻人。而驾驶方面的表现上,它虽然还是保守的采用了1.4T CVT,但其性能、平顺性、以及油耗表现都做到了更好的平衡。并且驾驶起来的紧致感也突显了它的调校与装配工艺,明显是中国品牌第一梯队,就算放到合资车里,也算是中上水准。总之,帝豪L确实更适合对于品质要求略高,但又不想花钱太多的用户,顶配价格10万元出头,颜值与品质的综合表现,物超所值。

 


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