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踢车帮
失声的爱驰靠宁德时代发声,未来还有没有你的时代?
2021/5/7 18:20:00 168浏览

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市场是残酷的,因为掌声和鲜花只留给了前三名。

犹如平地一声雷,五月的汽车市场忽然多了一笔谈资,居然还是来自于很久没有新消息的爱驰汽车。

据悉,爱驰汽车的股权结构发生了新的变化。由宁德时代全资控股的宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司正式入股爱驰汽车,注资约300万,占股比例为0.355%。


这应该是一个信号,宁德时代与爱驰之间会有新的合作。据相关人士称,双方将合作开发下一代动力电池。

平心而论,爱驰汽车已经多久没有进入舆论的C位圈了?在新势力渐渐分出胜负的今天,第一梯队尚且明争暗斗,第二梯队更是少有关注量。

游离于被遗忘的边缘,这确实也是爱驰汽车当前的困境。问题来了,为什么会这样,将来还有破局的机会吗?

上一轮投资爱驰的是滴滴?

今年1月,爱驰汽车股权结构同样发生了一次变化。该公司的注册资本由原先的80157.22万元增加至82868.97万元,增幅达到了3.38%。

在投资人清单中,出现了滴滴的身影。直接的投资主体是上饶市滴滴科技有限公司,共认缴注册资额308.15万人民币,持股占比为0.37%。

这家“上饶滴滴”背后的控股方,即是北京小桔科技有限公司,也就是我们知道的那个滴滴。


不禁让人遐想的一点是,滴滴创始人程维来自于江西上饶,而爱驰汽车的大本营也在上饶,莫不是老乡之间的互帮互助?

再结合有消息称,滴滴将会涉足整车制造,势必会让人联想到,爱驰汽车有可能是“滴滴造车”的合作方。

不过,爱驰创始人付强曾公开解释说,“滴滴只是爱驰的一个产业类型财务投资者,未来也是。”

言下之意,视为辟谣。

但滴滴与爱驰之间,仍然不排除关联业务上的合作。一方面,滴滴有着庞大的电动网约车需求缺口,另一方面,爱驰在C端私人市场没有长足进步的情况下,快速打开B端大客户市场,同样可以迎来新的生机。

朝着未来展望,姑且排除造整车,单纯在供需之间,滴滴与爱驰也是一个互惠互利的关系。


值得一提的是,为进入B端市场,爱驰将在换电模式上做进一步探索。

于是,在今年4月份,爱驰汽车与北汽蓝谷智慧能源达成战略协议,双方将在换电技术、车型开发、换电站生产与布局等方面展开合作。

因为网约车、出租车更注重补能效率,以及补能成本,另外不追求个性化,可以为之开发专门的、统一的车辆,确实更适合于换电模式。

当一口井实在挖不出水的时候,再换一个地方开挖,或许可以收获新的惊喜。至少,爱驰正在尝试任何可能的新机会。


姗姗来迟的U6!

爱驰要么在融资,要么就是在融资的路上,然而,爱驰好像还是很缺钱。

简单估计,自2017年成立至今,爱驰汽车完成了6轮融资,但融资额也刚刚超过80亿元。对比一下前不久宣布进军汽车圈的小米,储备的现金流超过1000亿元。

付强曾说过一句实在话,“在这一拨新势力里面,爱驰成立得比较晚,而与头部友商相比,爱驰确实存在一些差距。”


钱或许是原罪。没有足够的现金流,爱驰的新车推进节奏,包括配套的运营预算,皆受到了影响。

所以,爱驰U6姗姗来迟,今年4月底刚刚发布官图,10月才能开始交付。事实上,与U5保持相同的轴距,且达到了88%的零件通用率,U6和U5应该是出自于相同的技术平台,那么,U6量产落地也应该更早才对。

从另外一个视角看,也知道爱驰“受钱所困”。上一次,爱驰亮相大型车展,还要追溯到2020年的成都车展,最近的北京、广州、上海车展,通通缺席。


没有重磅新车,没有宣传声量,爱驰在2020年的销量情况难言理想,全年仅售出2600辆。我们要知道,头部新势力友商们的年销量已经达到了2万至4万辆。

在这种情况下,爱驰汽车似乎又没有再走寻常路,他们做出的选择是剑指海外市场。积极扩展销售渠道,从这一点看,爱驰扬帆出海,谋求差异化竞争,俨然无可厚非。

2020年,爱驰U5卖到海外市场的销量超过1000辆。2021年第一季度,爱驰汽车海外销量已经超过了2020年海外销量总和。而且,爱驰汽车自己估计,他们在今年5月份的单月销量有可能直接突破1000辆。


东方不亮西方亮,爱驰汽车似乎找到了一个特别的生存空间。再留待几个月做观察,如果爱驰汽车确实可以打开以欧洲为主的海外私人市场,其市场经验也值得参考学习。

昨天,蔚来汽车刚刚宣布开拓挪威市场。这似乎是中国智能电动车向海外市场进行的一次逆向输出,爱驰能走在前面,同样是中国汽车的荣光。

但是,话说回来,如果只是“西方亮”,距离最近的东方市场却没有好好运营起来,爱驰相当于自断一臂,那么,无论是销量潜力,还是造血盈利,皆面临巨大的挑战,想要在创业板上市,似乎也充满了荆棘。


写在最后

智能电动车仍然是冉冉新星,暂未到开卷的时候。但是,彼此之间的竞争压力却似乎没有减弱。因为这个市场太残酷了,掌声和鲜花只留给了第一梯队,一旦落在第二梯队,则很容易被忽视、被遗忘。

提起爱驰汽车,没有产品记忆点,没有产品差异化,这是另外的劣势。要解决这些问题,绝非一日之功,像剥洋葱一样,一层一层来,比如,先解决最棘手的缺钱问题,剔除原罪,自始出发。

不过,爱驰眼前的这条路,摆明了任重而道远。向着远方的光,姑且报以最大的祝福吧。

本文作者为踢车帮 曹安

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